支付宝版的ETC，技术难度不大，但背后隐患很多，所以在高速公路上不使用

日前，刷屏支付宝版ETC。 上海虹桥机场停车场升级为“黑科技”版无现金停车场。 支付宝车主开进停车场，再开出停车场。 系统根据计费规则自动从绑定的支付宝中扣除。

确实是典型的无现金停车场，可以节省太多的人力，提高效率。 必须表扬。 据说可以节省80%的车辆通行时间。

其实原理很简单。 现在大部分停车场都实现了车牌自动识别技术，就是不用拿卡，开进去认车牌号，开出去再认车牌算时间。

此次支付宝只与支付宝绑定车牌。 根据停车时间产生费用后，就不再需要支付，直接从支付宝扣款。

不过这个功能在中国的小范围内勉强能行得通。 一旦大面积使用，就会出现很大的问题。 这个大问题的关键在于被盗的车牌太多了。 如果有人盗用了你的卡，就相当于绑定了你的支付宝。

然后他就可以随意开进支付宝网络的停车场，所有费用都由你支付，因为支付宝无法识别被盗车牌，只能识别车牌，然后收费扣费。

停车场还可以。 毕竟被盗车同时出现在一个停车场的几率比较小，也不是什么大的开销。 手动处理可能没问题。 就国道而言，如果实现全国联网，那将是一场浩劫。

你刚从北京上高速，一辆偷牌的车也从广州某地上高速。 同一个车牌同时出现在路上。 放还是不放？ 如何计费？ 判断哪辆车开了多远？

把这个场景放大一点，如果路上同时有10辆被盗车和100辆被盗车停车场etc收费自动扣费怎么取消，估计支付宝会被逼死，会不会造成撞车？

所以技术就是技术，还是要符合国情的。 以前是一车一卡，现在ETC卡是和车辆绑定的。 貌似有更好的支付宝ETC，其实存在也是合理的。 它解决了盗窃问题。 卡停车场etc收费自动扣费怎么取消，确实支付宝可以在全国的ETC使用，很期待。